A cross joint is one base joint with a smaller "crossbar" joint pushed through holes punched in the middle. All three ends light at once, all three burn into the same chamber, and you get a triple-strength hit. The trick is the seal — done badly the airflow is wrong and only the longest end burns. Done right it works exactly like Pineapple Express promised.
Below: the materials, the puncturing technique, the airtight seal, and the lighting sequence that gets all three ends burning together.
Materiały, których będziesz potrzebować
Trzy stawy: jeden duży, dwa małe Chcesz, aby duży staw był długości king-size i w miarę gruby Dwa mniejsze stawy powinny być około dwóch trzecich długości głównego i około połowy średnicy, Potrzebujesz również cienkiej igły lub szpilki, pasek gumy wyrwany z zapasowego kawałka papiery toczne, i zapalniczka lub zapałki Budując to na a taca rolowana pomaga utrzymać wszystko w porządku.
Duży staw jest kręgosłupem Dwa małe tworzą poprzeczkę Pomyśl o tym strukturalnie: stawy poprzeczne przebijają się przez duży, a przepływ powietrza ze wszystkich trzech ścieżek spotyka się w środku i przemieszcza się do końca filtra, gdzie rysujesz.
Krok 1: zwiń główne złącze
Zwiń duży przegub z filtrem za pomocą wskazówki filtrów. Papiery typu king-size działają najlepiej Spraw, aby był solidny - - - to złącze musi być strukturalnie sztywne, ponieważ zamierzasz przepchnąć przez nie igłę, a następnie przeciągnąć kolejne złącze przez otwór Luźno zwinięte złącze główne zapadnie się, gdy spróbujesz zrobić przebicie Zapakuj je mocno, ale nie tak gęsto, aby nie ciągnęło Pozostaw końcówkę skręconą, ale dostępną.
Odłóż główny staw na bok.
Krok 2: zwiń dwa małe połączenia krzyżowe
Zwiń dwa cienkie złącza za pomocą papierów o regularnych rozmiarach Brak filtra na tych Muszą być wydrążone w środku dla krytycznego kroku przepływu powietrza, który zrobisz za chwilę Cienki, równy cylinder jest celem Skręć oba końce zamknięte.
Teraz oto krok, który większość tutoriali pomija: zanim przeguby krzyżowe wejdą do głównego złącza, musisz utworzyć wydrążony kanał przez środkową sekcję każdego z nich Odkręć jeden koniec każdego małego złącza Użyj igły, aby delikatnie przepchnąć wąski kanał przez środek małego złącza od otwartego końca w połowie, Zasadniczo tworzysz linię przelotową, tak że gdy małe przeguby są przebijane przez duże złącze, powietrze może przepływać z obu płonących końców małych połączeń do wewnątrz w kierunku środkowego skrzyżowania, a następnie w dół przez duże złącze do filtra Bez tego pustego kanału przekroje poprzeczne będą się palić, ale nie będą ciągnąć. Jest to najczęstszy błąd, który sprawia, że połączenia poprzeczne nie działają.
Krok 3: przebić główny staw
Znajdź punkt środkowy głównego stawu Chcesz przebić około 40-50% drogi w dół od końcówki, bliżej środka sekcji zioła Zbyt blisko końcówki, a krzyż rozpada się podczas spalania Zbyt blisko filtra i nie będziesz miał wystarczającej ilości papieru, aby uszczelnić staw.
Przepchnij igłę przez główny przegub poziomo, obracając ją lekko, aby poszerzyć otwór Chcesz, aby otwór był wystarczająco duży, aby mały przegub przeszedł z niewielkim oporem Zbyt ciasny, a rozerwiesz przegub podczas gwintowania Zbyt luźny, a uszczelka nie wytrzyma Nie spiesz się z tym Poruszaj igłą ruchem okrężnym, aby stopniowo otwierać otwór.
Wykonaj drugi przebicie bezpośrednio naprzeciw pierwszego, więc dwa otwory są współliniowe, Przegub poprzeczny przejdzie przez oba otwory.
Krok 4: gwintowanie połączeń krzyżowych
Weź jeden z małych stawów i delikatnie przepchnij go przez oba otwory w głównym złączu, aż będzie wyśrodkowany Równa długość powinna rozciągać się z każdej strony Ta część wymaga cierpliwości Pracuj powoli i obracaj mały staw, gdy naciskasz, aby uniknąć rozdarcia papieru na głównym złączu Jeśli dopasowanie jest zbyt dokładne, poszerz lekko otwory igłą.
Jeśli robisz prawdziwy krzyż z jednym przegubem poprzecznym, skończysz gwintować Niektórzy ludzie używają dwóch oddzielnych małych przegubów, po jednym z każdej strony, zamiast jednego długiego przez środek To również działa i czasami jest łatwiejsze do skonfigurowania.
Krok 5: uszczelnij skrzyżowanie
Jest to najbardziej krytyczny krok konstrukcyjny Złącze, w którym poprzeczka spotyka się z głównym złączem, musi być hermetyczne Jeśli powietrze wycieka na skrzyżowaniu, zamiast przemieszczać się przez wykonane przez ciebie puste kanały, złącze poprzeczne będzie się palić nierównomiernie i prawdopodobnie wyginie na poprzeczce.
Zerwij pasek gumy z papieru do zwijania Liż lekko Owiń go wokół skrzyżowania, gdzie krzyż spotyka się z głównym złączem, mocno dociskając, aby uszczelnić wszelkie szczeliny Nałóż paski na obie strony skrzyżowania Chcesz, aby złącze poprzeczki zostało zablokowane na miejscu i uszczelnione z głównym papierem do łączenia ze wszystkich stron Pracuj ostrożnie Niektórzy ludzie używają dwóch lub trzech pasków gumy na stronę, aby upewnić się, że uszczelka jest kompletna.
Po nałożeniu uszczelek należy pozostawić je na 30 sekund do wyschnięcia i nastawić przed manipulacją.
Krok 6: zapal
Potrzebujesz trzech źródeł ciepła lub jednego skoordynowanego lżejszego przejścia Celem jest, aby wszystkie trzy końce były oświetlone jak najbliżej równocześnie Jeśli najpierw zapalisz główną końcówkę stawu, a następnie będziesz miał trudności z oświetleniem obu końców poprzeczki, główne złącze będzie się palić, podczas gdy końce poprzeczki są jeszcze nieoświetlone, a zanim wszystko się skończy, będziesz miał problem z synchronizacją.
Najlepsze podejście z dwiema osobami: jedna osoba trzyma przegub przy filtrze i zapala główną końcówkę, podczas gdy druga osoba zapala oba końce poprzeczki Jeśli jesteś sam, najpierw zapal główny przegub, a następnie szybko zapal koniec bliskiej poprzeczki, a następnie koniec dalekiej poprzeczki i natychmiast przyłóż go do ust Okno od pierwszego końca oświetlone do rysunku powinno być poniżej 10 sekund.
Rysuj równomiernie, a dym ze wszystkich trzech płonących kolumn powinien zbiegać się na przecięciu i ciągnąć w kierunku filtra Kilka pierwszych rysunków ustala kierunek spalania Po jego przejściu utrzymuj powolne, stałe rysowanie.
Typowe błędy
Żaden wydrążony kanał w złączach poprzecznych nie jest najczęstszym powodem, dla którego połączenia krzyżowe nie działają. Jeśli środek poprzeczki jest pakowany w postaci stałej, dym nie może przedostać się do wewnątrz, aby spotkać się z głównym przepływem złącza. Upewnij się, że utworzyłeś ten kanał przed gwintowaniem.
Złe uszczelnienie na skrzyżowaniu jest drugim najczęstszym problemem Powietrze podąża drogą najmniejszego oporu Jeśli na skrzyżowaniu jest szczelina, dym ucieknie tam zamiast podróżować do filtra Więcej pasków gumy, lepsze uszczelnienie.
Przeguby krzyżowe, które są zbyt krótkie, aby utrzymać wypalenie szybko Uczyń główny staw hojnym Przegub king-size daje lepsze okno do palenia, zanim oparzenie dotrze do skrzyżowania i sprawy się skomplikują.
Nadmierne dokręcenie otworu, tak aby małe łzy stawów były punktem frustracji Pracuj powoli Igła jest twoim przyjacielem Otwórz otwory cierpliwie, zamiast przepychać mały staw.
Notatka o wysiłku, aby zapłacić
Przegub krzyżowy zajmuje 20-30 minut, aby zbudować dobrze za pierwszym razem Warto zrobić przynajmniej raz tylko dla doświadczenia Jako element imprezy lub sesyjny element centralny, jest niezrównany Jako codzienna metoda palenia jest wyraźnie niepraktyczna Większość ludzi, którzy budują jeden, jest zadowolona z tego, że to zrobił, a następnie wrócić do normalnych stawów, To całkowicie rozsądny wynik.
