A cross joint is one base joint with a smaller "crossbar" joint pushed through holes punched in the middle. All three ends light at once, all three burn into the same chamber, and you get a triple-strength hit. The trick is the seal — done badly the airflow is wrong and only the longest end burns. Done right it works exactly like Pineapple Express promised.
Below: the materials, the puncturing technique, the airtight seal, and the lighting sequence that gets all three ends burning together.
What Is a Cross Joint?
A cross joint is basically two joints put together to make a three-way smoke. You've got a regular-sized joint with a smaller one pushed through it, so all three ends are burning at the same time, but you're only drawing from one mouthpiece. This thing has been around for a while, way before it was featured in movies. But Pineapple Express, which came out in 2008, really made it popular, and since then, it's been the go-to party trick for rolling joints. To make one, you need two papers, a needle or a paper clip to do a bit of tweaking, and about 15 minutes of patience, especially if you're trying it for the first time.
Materijali koji će vam trebati
Tri zgloba: jedan veliki, dva mala. Želite da veliki zglob bude king-size duljine i razumno debeo. Dva manja zgloba trebala bi biti oko dvije trećine duljine glavnog i oko polovice promjera.Također vam je potrebna tanka igla ili igla, gumena traka otrgnuta od rezervnog komada papiri za motanje, i upaljač ili šibice. Gradeći ovo na a posuda za valjanje pomaže da sve bude organizirano.
Veliki zglob je kralježnica Dva mala tvore poprečnu prečku Razmislite o tome konstruktivno: poprečni zglobovi probijaju se kroz veliki, a strujanje zraka iz sve tri staze susreće se u središtu i putuje do kraja filtera gdje crtate.
Korak 1: kotrljajte glavni spoj
Roll veliki spoj s filtrom pomoću savjeti za filtriranje. King-size papiri najbolje funkcioniraju.Učinite ga čvrstim - ovaj spoj mora biti strukturno krut jer ćete kroz njega gurnuti iglu, a zatim provući još jedan spoj kroz rupu.Labavo smotan glavni spoj će se srušiti kada pokušate napraviti pierce.Spakirajte ga čvrsto, ali ne toliko gusto da se ne povuče.Ostavite kraj vrha uvijenim, ali pristupačnim.
Ostavite glavni spoj sa strane.
Korak 2: kotrljajte dva mala križna zgloba
Zamotajte dva tanka spoja pomoću papira pravilne veličine.Ne filter na ovim.Moraju biti šuplji u središtu za kritični korak protoka zraka koji ćete učiniti za trenutak.Cilj je tanak, ravnomjeran cilindar.Okrenite oba kraja zatvorena.
Sada je ovdje korak većina tutoriali preskočiti: prije nego što križni spojevi idu u glavni spoj, morate stvoriti šuplji kanal kroz središnji dio svakog od njih Odvrnuti jedan kraj svakog malog zgloba Koristite svoju iglu da lagano gurnite uski kanal kroz središte malog zgloba od otvorenog kraja na dijelu kroz, Vi ste u biti stvaranje kroz-liniju tako da kada su mali zglobovi probijeni kroz veliki zglob, zrak može teći iz oba goruća kraja malih zglobova prema unutra prema središnjem sjecištu i zatim dolje kroz veliki zglob do filtera Bez ovog šupljeg kanala, poprečni presjeci će izgorjeti, ali neće crtati, To je najčešća pogreška zbog koje križni zglobovi ne rade.
Korak 3: probijte glavni spoj
Pronađite središnju točku glavnog zgloba.Želite probušiti oko 40-50% puta prema dolje od vrha, bliže središtu biljnog dijela.Preblizu vrha i križ će se raspasti dok gori.Preblizu filtru i nećete imati dovoljno papira za brtvljenje zgloba.
Gurnite iglu kroz glavni spoj vodoravno, lagano ga okrećući kako biste proširili rupu.Želite da rupa bude taman dovoljno velika da mali spoj može proći s blagim otporom.Pretijesno i potrgat ćete spoj prilikom navoja.Previše labavo i brtva neće izdržati.Pročeprkajte iglu kružnim pokretima kako biste postupno otvorili rupu.
Napravite drugi proboj točno nasuprot prvom, tako da su dvije rupe kolinearne Poprečni spoj će proći kroz obje rupe.
Korak 4: navoj križnih spojeva
Uzmite jedan od svojih malih zglobova i nježno ga gurajte kroz obje rupe u glavnom zglobu dok se ne centrira Jednaka duljina trebala bi se protezati sa svake strane Ovaj dio zahtijeva strpljenje Radite polako i okrećite mali zglob dok gurate kako biste izbjegli kidanje papira na glavnom zglobu.Ako je pristajanje previše čvrsto, lagano proširite rupe svojom iglom.
Ako pravite pravi križ s jednim prečkastim spojem, gotovi ste s navojem Neki ljudi koriste dva odvojena mala spoja, po jedan sa svake strane, umjesto jednog dugog kroz sredinu To također funkcionira i ponekad se lakše postavlja.
Korak 5: zapečatite raskrižje
Ovo je najkritičniji strukturni korak.Spoj gdje prečka zadovoljava glavni spoj treba biti hermetički zatvoren.Ako zrak curi na raskrižju umjesto da putuje kroz šuplje kanale koje ste napravili, poprečni spoj će neravnomjerno izgorjeti i vjerojatno će izumrijeti na prečki.
Trgati gumu traku od valjanja papira Lagano lizati Omotajte ga oko raskrižja gdje se križ susreće s glavnim spojem, čvrsto ga pritišćući da se zapečate bilo kakve praznine Nanesite trake na obje strane raskrižja Želite da se spoj prečke zaključa na mjestu i zapečaćen za glavni spojni papir sa svih strana Radite pažljivo Neki ljudi koriste dvije ili tri gumene trake po strani kako bi bili sigurni da je brtva potpuna.
Nakon što se nanese brtva, ostavite ih da odstoje 30 sekundi da se osuše i stvrdnu prije rukovanja.
Korak 6: zapalite ga
Potrebna su vam tri izvora topline ili jedan koordinirani lakši prolaz Cilj je da sva tri kraja budu osvijetljena što bliže istovremeno Ako prvo zapalite glavni zglobni vrh, a zatim se mučite da osvijetlite oba kraja prečke, glavni zglob će gorjeti dok krajevi prečke još nisu osvijetljeni, a dok sve bude išlo, imat ćete problema s vremenom.
Najbolji pristup s dvije osobe: jedna osoba drži križni spoj na filtru i pali glavni vrh, dok druga osoba pali oba kraja prečke, Ako ste sami, prvo zapalite glavni spoj, a zatim brzo zapalite bliski kraj prečke, zatim daleki kraj prečke i odmah ga stavite na usne.Prozor od prvog kraja osvijetljen do crteža trebao bi biti ispod 10 sekundi.
Crtajte postojano i dim iz sva tri goruća stupa trebao bi konvergirati na raskrižju i povući se prema filtru. Prvih nekoliko izvlačenja utvrđuje smjer gorenja. Jednom kada ide, održavajte sporo, postojano izvlačenje.
Uobičajene pogreške
Nijedan šuplji kanal u križnim spojevima nije najčešći razlog zašto križni spojevi ne rade.Ako je središte prečke čvrsto pakirano, dim ne može putovati prema unutra kako bi zadovoljio glavni tok spoja. Provjerite jeste li stvorili taj kanal prije uvlačenja navoja.
Loša brtva na raskrižju je drugi najčešći problem Zrak ide putem manjeg otpora Ako postoji praznina na raskrižju, dim će tamo pobjeći umjesto da putuje do filtra.Više traka za žvakanje, bolje brtvljenje.
Križni zglobovi koji su prekratki da bi brzo izdržali izgaranje. Učinite svoj glavni zglob velikodušnim. King-size joint daje vam bolji prozor za pušenje prije nego što opeklina stigne do raskrižja i stvari se zakompliciraju.
Pretjerano stezanje rupe tako da se mali zglob podere je točka frustracije.Radite polako.Igla je vaš prijatelj.Strpljivo otvorite rupe umjesto da probijate mali zglob.
Does a Cross Joint Smoke Better?
To be honest, it's not really about being practical. When you have three burning ends, the joint tends to burn quickly, unevenly, and you end up wasting some smoke, no matter how well you seal the intersection. Let's be real, nobody rolls a cross joint because it's the most efficient way to smoke. You roll one of these because it's a showstopper - it's a great way to impress your friends at a special occasion. So, learn how to roll one just so you can whip it out when you need to, but for everyday smoking, it's better to stick with a simple straight roll. That way, you can enjoy your smoke without the fuss.
Bilješka o nastojanju da se isplati
Križni zglob prvi put dobro izgraditi 20-30 minuta Vrijedi učiniti barem jednom samo za iskustvo Kao party komad ili session centerpiece, to je bez premca Kao svakodnevna metoda pušenja, to je očito nepraktično.Većina ljudi koji izgrade jedan su zadovoljni s to učinio i onda se vratiti u normalne zglobove.To je potpuno razuman ishod.
