A cross joint is one base joint with a smaller "crossbar" joint pushed through holes punched in the middle. All three ends light at once, all three burn into the same chamber, and you get a triple-strength hit. The trick is the seal — done badly the airflow is wrong and only the longest end burns. Done right it works exactly like Pineapple Express promised.
Below: the materials, the puncturing technique, the airtight seal, and the lighting sequence that gets all three ends burning together.
What Is a Cross Joint?
A cross joint is basically two joints put together to make a three-way smoke. You've got a regular-sized joint with a smaller one pushed through it, so all three ends are burning at the same time, but you're only drawing from one mouthpiece. This thing has been around for a while, way before it was featured in movies. But Pineapple Express, which came out in 2008, really made it popular, and since then, it's been the go-to party trick for rolling joints. To make one, you need two papers, a needle or a paper clip to do a bit of tweaking, and about 15 minutes of patience, especially if you're trying it for the first time.
חומרים שתצטרכו
שלושה מפרקים: אחד גדול, שניים קטנים אתה רוצה את המפרק הגדול להיות קינג סייז אורך ועבה סביר שני המפרקים הקטנים יותר צריך להיות כשני שליש אורך הראשי אחד וכמחצית הקוטר אתה צריך גם מחט דקה או סיכה, רצועת מסטיק נקרע מחתיכה רזרבית של ניירות גלגול, ומצית או גפרורים. בונים את זה על א מגש גלגול עוזר לשמור על הכל מאורגן.
המפרק הגדול הוא עמוד השדרה שני הקטנים יוצרים את המוט הצולב תחשבו על זה מבחינה מבנית: מפרקי המוט הצולבים חודרים דרך הגדול, וזרימת האוויר מכל שלושת הנתיבים נפגשת במרכז ונוסעת לקצה המסנן שבו אתם מציירים.
שלב 1: גלגל את המפרק הראשי
גלגל מפרק גדול עם מסנן באמצעות טיפים סינון. ניירות בגודל קינג סייז עובדים הכי טוב. make it solid - המפרק הזה צריך להיות קשיח מבחינה מבנית כי אתה הולך לדחוף מחט דרכו ואז להשחיל מפרק נוסף דרך החור מפרק ראשי מגולגל בצורה רופפת יתמוטט כאשר תנסה לעשות את הפירסה ארוז אותו בחוזקה אך לא כל כך צפוף שהוא לא יצייר השאר את קצה הקצה מעוות אך נגיש.
הנח את המפרק הראשי בצד.
שלב 2: גלגל את שני המפרקים הצולבים הקטנים
גלגל שני מפרקים דקים באמצעות ניירות בגודל רגיל אין פילטר על אלה הם צריכים להיות חלולים במרכז לשלב זרימת האוויר הקריטי שתעשה בעוד רגע גליל דק ואחיד הוא המטרה סובב את שני הקצוות סגור.
עכשיו הנה השלב שרוב ההדרכות מדלגות עליו: לפני שהחיבורים הצולבים נכנסים למפרק הראשי, אתה צריך ליצור תעלה חלולה דרך החלק המרכזי של כל אחד מהם. בטל פיתול קצה אחד של כל מפרק קטן. השתמש במחט שלך כדי לדחוף בעדינות תעלה צרה דרך מרכז המפרק הקטן מהקצה הפתוח בחלקו. אתה בעצם יוצר קו דרך כך שכאשר המפרקים הקטנים מחוררים דרך המפרק הגדול, אוויר יכול לזרום משני הקצוות הבוערים של המפרקים הקטנים פנימה לכיוון הצומת המרכזי ואז למטה דרך המפרק הגדול אל המסנן. ללא התעלה החלולה הזו, החתכים יישרפו אך לא יצירו. זו הטעות הנפוצה ביותר שגורמת למפרקים צולבים לא לעבוד.
שלב 3: לנקב את המפרק הראשי
מצא את נקודת המרכז של המפרק הראשי אתה רוצה לנקב כ 40-50% מהדרך למטה מהקצה, קרוב יותר למרכז קטע עשבי התיבול קרוב מדי לקצה והצלב יתפרק כשהוא נשרף קרוב מדי לפילטר ולא יהיה לך מספיק נייר לאטום את המפרק.
דחוף את המחט דרך המפרק הראשי אופקית, סובב אותה מעט כדי להרחיב את החור. אתה רוצה שהחור יהיה מספיק גדול כדי שמפרק קטן יעבור דרכו בהתנגדות קלה. חזק מדי ותקרע את המפרק בעת השחלה. רופף מדי והאטם לא יחזיק. קח את הזמן שלך עם זה. נענע את המחט בתנועה מעגלית כדי לפתוח את החור בהדרגה.
בצע פירסה שנייה ישירות מול הראשון, כך ששני החורים הם קולינאריים המפרק הצלב יעבור דרך שני החורים.
שלב 4: השחל את המפרקים הצולבים
קח את אחד המפרקים הקטנים שלך ודחוף אותו בעדינות דרך שני החורים במפרק הראשי עד שהוא מרוכז אורך שווה צריך להימשך מכל צד חלק זה דורש סבלנות עבוד לאט וסובב את המפרק הקטן תוך כדי דחיפה כדי למנוע קריעת הנייר על המפרק הראשי אם ההתאמה צמודה מדי, הרחב מעט את החורים עם המחט שלך.
אם אתה עושה צלב אמיתי עם מפרק צולב אחד, סיימת להשחיל יש אנשים שמשתמשים בשני מפרקים קטנים נפרדים, אחד מכל צד, במקום אחד ארוך באמצע זה גם עובד ולפעמים קל יותר להגדיר.
שלב 5: אטמו את הצומת
זהו הצעד המבני הקריטי ביותר המפרק שבו המוט הצולב עונה על המפרק הראשי צריך להיות אטום אם אוויר דולף בצומת במקום לעבור דרך התעלות החלולות שעשיתם, המפרק הצולב יישרף בצורה לא אחידה וכנראה יגווע על המוט הצולב.
לקרוע רצועת מסטיק מנייר מתגלגל ללקק אותו קלות לעטוף אותו סביב הצומת שבו הצלב פוגש את המפרק הראשי, לחיצה בחוזקה כדי לאטום את כל הרווחים למרוח רצועות על שני הצדדים של הצומת אתה רוצה את המפרק צולב נעול במקום ואטום לנייר המפרק הראשי מכל הצדדים לעבוד בזהירות יש אנשים שמשתמשים שניים או שלושה רצועות מסטיק לכל צד כדי לוודא את האיטום הוא שלם.
לאחר מריחת האטמים, הניחו להם לשבת 30 שניות לייבוש ולהתייצב לפני הטיפול.
שלב 6: להדליק אותו
אתה צריך שלושה מקורות חום או מעבר מצית מתואם אחד המטרה היא להדליק את כל שלושת הקצוות קרוב לו זמנית ככל האפשר אם תדליק תחילה את קצה המפרק הראשי ולאחר מכן תתקשה להדליק את שני קצוות המוט הצולתי, המפרק הראשי יהיה נשרף בזמן שקצוות המוט הצולבים עדיין לא מוארים, ועד שהכל ילך, תהיה לך בעיית תזמון.
הגישה הטובה ביותר עם שני אנשים: אדם אחד מחזיק את המפרק הצולב במסנן ומדליק את הקצה הראשי, בעוד שהאדם השני מדליק את שני קצוות המוט הצולבים אם אתה לבד, הדליק תחילה את המפרק הראשי, ולאחר מכן הדליק במהירות את קצה המוט הצולב הקרוב, ולאחר מכן את קצה המוט הרחוק, והנח אותו לשפתיים שלך מיד החלון מהקצה הראשון המואר לציור צריך להיות מתחת ל-10 שניות.
צייר בהתמדה והעשן מכל שלושת העמודים הבוערים צריך להתכנס בצומת ולמשוך לכיוון המסנן. השרטוטים הראשונים קובעים את כיוון הצריבה. ברגע שהוא הולך, שמור על משיכה איטית ויציבה.
טעויות נפוצות
אין תעלה חלולה במפרקים הצולבים היא הסיבה הנפוצה ביותר שמפרקים צולבים לא עובדים אם מרכז המוט הצולבי ארוז מוצק, עשן לא יכול לנוע פנימה כדי לעמוד בזרימת המפרק הראשית. ודא שאתה יוצר את התעלה הזו לפני ההשחלה.
אטימה גרועה בצומת היא הבעיה השנייה בשכיחותה אוויר לוקח את הנתיב של ההתנגדות הכי פחות אם יש רווח בצומת, עשן יברח לשם במקום לנסוע למסנן עוד רצועות מסטיק, אטימה טובה יותר.
מפרקים צולבים קצרים מכדי להחזיק את השחיקה מהר הפוך את המפרק הראשי שלך לנדיב. מפרק קינג סייז נותן לך חלון עישון טוב יותר לפני שהצריבה מגיעה לצומת והעניינים מסתבכים.
הידוק יתר של החור כך שהמפרק הקטן נקרע הוא נקודת תסכול עבוד לאט המחט היא חבר שלך פתח את החורים בסבלנות במקום להכריח את המפרק הקטן לעבור.
Does a Cross Joint Smoke Better?
To be honest, it's not really about being practical. When you have three burning ends, the joint tends to burn quickly, unevenly, and you end up wasting some smoke, no matter how well you seal the intersection. Let's be real, nobody rolls a cross joint because it's the most efficient way to smoke. You roll one of these because it's a showstopper - it's a great way to impress your friends at a special occasion. So, learn how to roll one just so you can whip it out when you need to, but for everyday smoking, it's better to stick with a simple straight roll. That way, you can enjoy your smoke without the fuss.
הערה על מאמץ-לשלם
קרוס ג'וינט לוקח 20-30 דקות לבנות טוב בפעם הראשונה שווה לעשות לפחות פעם אחת רק בשביל החוויה בתור חתיכת מסיבה או מרכז סשן זה ללא תחרות כשיטת עישון יומיומית ברור שזה לא מעשי רוב האנשים שבונים אחד מרוצים מכך שעשו את זה ואז חוזרים לג'וינטים רגילים זאת תוצאה סבירה לחלוטין.
