Litiumbatterihendelser gjør nyhetene av og til, og selv om katastrofale feil er sjeldne, skjer de. Den gode nyheten er at de fleste av dem kan forebygges. Vape-batterier, spesielt 510 trådbatterier som brukes med cannabisvogner, er celler med relativt liten kapasitet som oppfører seg forutsigbart når de behandles godt og oppfører seg dårlig når de ikke er det.
Dette er ikke et skremselsstykke. Det er en enkel oversikt over hva de faktiske risikoene er og hvilke vaner som hindrer dem.
Hvorfor litiumbatterier svikter
Litiumionceller lagrer energi gjennom en kjemisk reaksjon. Når den kjemien blir forstyrret av varme, fysisk skade, overlading eller kortslutning, kan cellen gå inn i "termisk løping" - en selvforsterkende oppvarmingsprosess som kan resultere i brann eller eksplosjon. Det er ikke vanlig, men det er det verste scenarioet at batterisikkerhetspraksis er utformet for å forhindre.
Risikofaktorene som betyr mest for vape-penner er: overlading, eksponering for høye temperaturer, fysisk skade på cellen eller ladeporten, og bruk av inkompatible ladere.
Overlading og hvorfor det forringer batteriet ditt
Litiumceller liker ikke å sitte på 100% lading i lengre perioder Kjemien inne stresser cellen Hvis du lar et vape-batteri være plugget inn over natten regelmessig, skaper du ikke umiddelbar fare med de fleste enheter - fordi moderne batterier har beskyttelseskretser som slutter å lade ved full kapasitet - men du akselererer hvor raskt cellen degraderes.
Lad opp til full, og trekk deretter ut støpselet Ikke la batteriene lades uten tilsyn over natten, spesielt på brennbare overflater. Dette overtenker det ikke. Det er en mindre vaneendring som betyr noe.
Noen billigere 510 trådbatterier hopp over beskyttelseskretsene for å kutte kostnader. Dette er scenariet der overlading blir genuint farlig. Hvis du kjøper et batteri basert utelukkende på å være det billigste alternativet som er tilgjengelig, kan det hende du kjøper et uten tilstrekkelig beskyttelse.
Temperatur er den største virkelige risikoen
Å forlate en vape penn i en varm bil er sannsynligvis den vanligste måten folk skaper en batteririsiko uten å vite det Interiør biltemperaturer på en varm dag kan overstige 130°F. Litiumceller bør ikke lagres over 113°F (45°C).Risikoen ved høye temperaturer er at elektrolytten inne i cellen brytes ned og, i alvorlige tilfeller, cellen ventilerer gass.
Er du i et klima som blir varmt om sommeren, ikke la dampen ligge på dashbordet eller i et hanskerom Ta den med eller oppbevar den et sted den ikke skal bake.
Kalde temperaturer er mindre farlige, men påvirker fortsatt ytelsen. Et veldig kaldt batteri vil virke dødt, men kommer seg ofte etter oppvarming til romtemperatur. Ikke tvangslad et batteri som har stått ute i minusgrader før det er varmet opp.
Gjennomgangslading
Gjennomkjøringslading betyr å bruke dampen mens den er plugget inn og lades Mange enheter støtter den teknisk, men det er ingen stor vane Du trekker strøm fra cellen samtidig som den lades, noe som skaper varme inne i batteriet En og annen økt mens du lader er greit Å bruke den utelukkende på denne måten vil forkorte batterilevetiden betydelig og, med en celle av lav kvalitet, tilfører mer stress enn den burde.
Bruk riktig kabel
510 batterier lades vanligvis via USB-C eller mikro-USB. Kabelen betyr mer enn folk tror Billige, dårlig laget kabler kan levere inkonsekvent strøm og har i noen tilfeller forårsaket brann når de er koblet til en hvilken som helst litiumenhet.
Bruk kabler fra anerkjente produsenter De MFi-sertifiserte og USB-IF-kompatible versjonene er ikke vesentlig dyrere Ikke bruk en frynsete eller skadet kabel på noen litium-enhet, inkludert din vape.
Hvordan batteriventilering ser ut og lukter
Hvis en litiumcelle svikter, kan den lufte før den går inn i full termisk løping. Ventilasjon betyr at cellen frigjør gass gjennom en avlastningsmekanisme. Tegnene er en skarp, kjemisk lukt (ofte beskrevet som neglelakkfjerner eller brennende plast), varme du kan føle gjennom enheten, og noen ganger en liten susende lyd.
Hvis vape pennen din blir uvanlig varm under normal bruk, lukter kjemisk uten noen åpenbar kilde, eller batteriet virker hovent, slutte å bruke det umiddelbart Sett den et sted ikke-brennbar (en metallbeholder, utenfor) og la den sitte før du kaster den på et elektronikkgjenvinningsanlegg Ikke legg en skadet litiumcelle i søpla.
Fysiske skader betyr mer enn du tror
Å slippe en vape-penn av og til er greit. Disse enhetene er bygget for det. Men å slippe et batteri hardt på betong gjentatte ganger, bøye det, punktere det eller senke det i vann skaper indre skader som kan kompromittere cellen på måter som ikke er synlige eksternt. Hvis batteriet ditt har hatt en alvorlig innvirkning og du merker endringer i hvordan det varmes opp eller oppfører seg, pensjoner det.
TSA regler for flyging med 510 batteri
Litiumbatterier under 100Wh er tillatt i håndbagasje, men ikke innsjekket bagasje. FAA forbyr litiumbatterier i innsjekkede poser fordi bakkemannskaper ikke kan håndtere en batteribrann i lasterommet. Et standard vape-pennbatteri er godt under 100Wh-grensen, så det flyr håndbagasje lovlig. Sjekk reglene for destinasjonen din ettersom noen land har strengere retningslinjer for vaping-enheter i tollen.
For mer om å fly med vape-utstyr, den TSA vape regler guide har spesifikasjonene.
Lagring når du ikke bruker den
Hvis du lagrer et batteri i mer enn noen få uker, er det faktisk verre å la det stå ved full lading enn å lagre det på rundt 50-60% lading. Dette er det samme rådet som gis for telefon- og bærbare batterier under langtidslagring. Et batteri som er lagret fulladet i flere måneder, brytes ned raskere enn et som er lagret ved delvis lading.
Hold den på et kjølig, tørt sted Ikke i bil Ikke i direkte sollys En skuff i romtemperatur er greit.
Ingenting av dette er komplisert Vanene som forhindrer de fleste batteriproblemer er: lad den, koble den fra, hold den unna ekstrem varme, ikke bruk skadede kabler, og ikke kjøp det billigste batteriet uten beskyttelseskretser. Det dekker sannsynligvis 95% av risikoen i den virkelige verden med vape penner.
