A cross joint is one base joint with a smaller "crossbar" joint pushed through holes punched in the middle. All three ends light at once, all three burn into the same chamber, and you get a triple-strength hit. The trick is the seal — done badly the airflow is wrong and only the longest end burns. Done right it works exactly like Pineapple Express promised.
Below: the materials, the puncturing technique, the airtight seal, and the lighting sequence that gets all three ends burning together.
Matériaux dont vous aurez besoin
Trois articulations : une grande, deux petites Vous voulez que la grande articulation soit de longueur king-size et raisonnablement épaisse Les deux articulations plus petites devraient être environ deux tiers de la longueur de la principale et environ la moitié du diamètre Vous avez également besoin d'une aiguille ou d'une épingle mince, une bande de gomme arrachée d'une pièce de rechange de papiers roulants, et un briquet ou des allumettes Construire ceci sur un plateau roulant aide à garder tout organisé.
La grande articulation est la colonne vertébrale Les deux petites forment la barre transversale Pensez-y structurellement : les articulations de la barre transversale percent la grande, et le flux d'air des trois chemins se rencontre au centre et se déplace jusqu'à l'extrémité du filtre où vous dessinez.
Étape 1 : faites rouler le joint principal
Roulez un gros joint avec un filtre à l'aide conseils de filtre. Les papiers de taille King fonctionnent mieux Rendre solide - ce joint doit être structurellement rigide car vous allez pousser une aiguille à travers elle, puis enfiler un autre joint à travers le trou Un joint principal lâchement roulé s'effondrera lorsque vous essayez de faire percer Emballez-le fermement mais pas si dense qu'il ne dégainera pas Laisser l'extrémité de la pointe tordue mais accessible.
Mettre le joint principal de côté.
Étape 2 : faites rouler les deux petites articulations transversales
Rouleau deux joints minces à l'aide de papiers de taille normale Aucun filtre sur ceux-ci Ils doivent être creux au centre pour l'étape critique de flux d'air que vous ferez dans un instant Un cylindre mince et uniforme est le but de tordre les deux extrémités fermées.
Voici maintenant l'étape que la plupart des tutoriels sautent : avant que les joints transversaux ne pénètrent dans le joint principal, vous devez créer un canal creux à travers la section centrale de chacun Dégonflez une extrémité de chaque petit joint Utilisez votre aiguille pour pousser doucement un canal étroit à travers le centre du petit joint depuis l'extrémité ouverte à mi-chemin Vous créez essentiellement une ligne traversante de sorte que lorsque les petits joints sont percés à travers le grand joint, l'air peut s'écouler des deux extrémités brûlantes des petits joints vers l'intérieur vers l'intersection centrale et puis vers le bas à travers le grand joint jusqu'au filtre Sans ce canal creux, les sections transversales brûleront mais ne dessineront pas C'est l'erreur la plus courante qui fait que les joints croisés ne fonctionnent pas.
Étape 3 : percer l'articulation principale
Trouvez le point central de l'articulation principale Vous voulez percer environ 40-50 % de la descente de la pointe, plus près du centre de la section d'herbe Trop près de la pointe et la croix s'effondrera en brûlant Trop près du filtre et vous n'aurez pas assez de papier pour sceller l'articulation.
Poussez l'aiguille à travers le joint principal horizontalement, en la faisant tourner légèrement pour élargir le trou Vous voulez que le trou soit juste assez grand pour qu'un petit joint passe à travers avec une légère résistance Trop serré et vous déchirerez le joint lors du filetage Trop lâche et le joint ne tiendra pas Prenez votre temps avec cela Remuez l'aiguille dans un mouvement circulaire pour ouvrir le trou progressivement.
Faire une deuxième perce directement en face de la première, de sorte que les deux trous soient colinéaires La jonction transversale passera par les deux trous.
Étape 4 : enfiler les joints transversaux
Prenez une de vos petites articulations et poussez-la doucement à travers les deux trous de l'articulation principale jusqu'à ce qu'elle soit centrée Une longueur égale devrait s'étendre de chaque côté Cette partie demande de la patience Travaillez lentement et faites tourner le petit joint lorsque vous poussez pour éviter de déchirer le papier sur l'articulation principale Si l'ajustement est trop serré, élargissez légèrement les trous avec votre aiguille.
Si vous faites une vraie croix avec un joint de barre transversale, vous avez fini de fileter Certaines personnes utilisent deux petits joints séparés, un de chaque côté, au lieu d'un long par le milieu Cela fonctionne aussi et est parfois plus facile à mettre en place.
Étape 5 : sceller l'intersection
Il s'agit de l'étape structurelle la plus critique Le joint où la barre transversale rencontre le joint principal doit être hermétique Si de l'air fuit à l'intersection plutôt que de traverser les canaux creux que vous avez réalisés, le joint transversal brûlera de manière inégale et s'éteindra probablement sur la barre transversale.
Déchirez une bande de gomme d'un papier à rouler Lèchez-la légèrement Enroulez-la autour de l'intersection où la croix rencontre le joint principal, en la pressant fermement pour sceller les éventuels interstices Appliquez des bandes des deux côtés de l'intersection Vous voulez que le joint de barre transversale soit verrouillé en place et scellé au papier de joint principal de tous les côtés Travaillez soigneusement Certaines personnes utilisent deux ou trois bandes de gomme par côté pour s'assurer que le scellement est complet.
Une fois les joints appliqués, laissez-les reposer pendant 30 secondes pour sécher et les régler avant la manipulation.
Étape 6 : allumez-le
Vous avez besoin de trois sources de chaleur ou d'une passe plus légère coordonnée Le but est d'obtenir les trois extrémités allumées aussi près que possible simultanément Si vous allumez la pointe principale de l'articulation en premier et que vous avez ensuite du mal à allumer les deux extrémités de la barre transversale, l'articulation principale brûlera pendant que les extrémités de la barre transversale sont encore éteintes, et au moment où tout se passe, vous aurez un problème de timing.
La meilleure approche avec deux personnes : une personne tient la traverse au niveau du filtre et allume la pointe principale, tandis que la deuxième personne allume les deux extrémités de la barre transversale Si vous êtes seul, allumez d'abord l'articulation principale, puis allumez rapidement l'extrémité de la barre transversale proche, puis l'extrémité de la barre transversale lointaine, et mettez-la immédiatement à vos lèvres La fenêtre de la première extrémité éclairée au dessin doit être inférieure à 10 secondes.
Dessinez régulièrement et la fumée des trois colonnes en feu devrait converger à l'intersection et tirer vers le filtre Les premiers tirages établissent la direction de combustion Une fois qu'il va, maintenez un tirage lent et régulier.
Erreurs courantes
Aucun canal creux dans les joints transversaux est la raison la plus courante pour laquelle les joints transversaux ne fonctionnent pas Si le centre de la barre transversale est plein, la fumée ne peut pas se déplacer vers l'intérieur pour rencontrer le flux principal du joint Assurez-vous de créer ce canal avant de le fileter.
Le mauvais joint à l'intersection est le deuxième problème le plus courant L'air emprunte le chemin de moindre résistance S'il y a un espace à l'intersection, de la fumée s'y échappera au lieu de se déplacer vers le filtre Plus de bandes de gomme, meilleure étanchéité.
Les joints croisés trop courts pour tenir le grillage rapidement Rendre votre joint principal généreux Un joint king-size vous donne une meilleure fenêtre de fumage avant que le grillage n'atteigne l'intersection et que les choses se compliquent.
Serrer trop le trou pour que la petite articulation se déchire soit un point de frustration Travaillez lentement L'aiguille est votre amie Ouvrez patiemment les trous plutôt que de forcer la petite articulation à travers.
Une note sur l'effort à payer
Un joint croisé prend 20-30 minutes pour bien construire la première fois Cela vaut la peine de faire au moins une fois juste pour l'expérience En tant que pièce de fête ou pièce maîtresse de séance, c'est inégalé En tant que méthode de fumage quotidienne, c'est clairement peu pratique La plupart des gens qui en construisent un sont satisfaits de l'avoir fait et ensuite de revenir à des joints normaux C'est un résultat tout à fait raisonnable.
